Audi έχει παράσχει το αυτοκίνητο να αποκαλύψει μια εντυπωσιακή ματιά στο τι θα μπορούσε, στο εγγύς μέλλον, κατέληξε να αποτελεί τη βάση για μια ποικιλία turbodiesels υψηλής απόδοσης που αποσκοπούσαν στην οδήγηση ενθουσιώδεις. Εκτός από το 380bhp, 174mph RS5 TDI-E IDEA είναι προεπισκόπηση τι μπορεί να είναι το πρώτο ντίζελ Audi για να φορέσει ένα σήμα RS.
Κάτω από το καπό είναι μια έντονα ενισχυμένη έκδοση της επόμενης γενιάς 3.0-λίτρων V6 TDI Biturbo, συνολικά με την καινοτομία του E-Booster που συμβάλλει στην ροπή 750nm ροπής, που δημιουργείται από μόλις 1.250rpm.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

Με δηλωμένο χρόνο 0-62 μίλια / ώρα τεσσάρων δευτερολέπτων καθώς και μέγιστη ταχύτητα 174 μίλια / ώρα, η απόδοση σίγουρα φαίνεται να αξίζει την κατάσταση RS. Η λειτουργία του ‘e-boost’, λίγο ηλεκτρικά κατευθυνόμενου ανεμιστήρα που είναι τοποθετημένο μεταξύ του intercooler καθώς και του συστήματος επαγωγής, είναι διπλό.
Ακόμη και οι πετρελαιοκινητήρες με στροβίλους δύο σταδίων-το μικρότερο turbo που περιστρέφονται πολύ πιο γρήγορα για να παράγουν αύξηση σε χαμηλότερες στροφές καθώς και μικρότερα ανοίγματα πεταλούδας πριν από το μεγαλύτερο σύστημα ο φόρτος εργασίας-μπορεί να βιώσει από μια προσωρινή νεκρή περιοχή όταν απομακρύνεται από την ανάπαυση επειδή της μάζας αδράνειας του στροβιλοσυμπιεστού.
Το ηλεκτρικό turbo παίρνει αυτό το περιστρεφόμενο γρήγορα πριν τα καυτά καυσαέρια μπορούν να κάνουν την εργασία αποτελεσματικά, παρέχοντας πολύ πιο άμεση αντίδραση πεταλούδας μακριά από την ανάπαυση, καθώς και να απαλλαγούμε από το λήθαργο εκτός λειτουργίας όταν επιστρέφετε στο γκάζι, ας πούμε, η έξοδος μιας στροφής.
Το σύστημα λειτουργεί έως και 3.000 σ.α.λ., οπότε δεν χρειάζεται πλέον, καθώς και παρακάμπτεται πλήρως. Μπορεί να πιστεύετε ότι ένα ντίζελ «RS5» θα αγωνιστεί σε απευθείας σύνδεση με ένα όχημα 552bhp RS6 Avant Speed ​​που ωθείται δύσκολο από έναν pro chauffeur γύρω από το Twisty 2,1 μιλίων Audi Center που ασχολείται με το κύκλωμα. Πιστέψτε ξανά.
Το εντυπωσιακό είναι ακριβώς πόσο απλό ήταν. Το βαθύ μπάσο του σημείωμα εξάτμισης μπορεί να είναι τεχνητά ενισχυμένο, καθώς και φαίνεται πολύ περισσότερο V8 από το V6, ωστόσο είναι εντελώς σύμφωνο με την απλή και εύκολη μέθοδο οι σωροί RS5 TDI-e στην ταχύτητα, οδηγώντας ένα φαινομενικά απεριόριστο κύμα ροπής που Τραυματίζει το όχημα από υποτονικές στροφές με αγριότητα ούτε καν το RS6 δεν μπορεί να ταιριάζει.
Παρόλο που η κορυφαία ισχύς είναι εγκατεστημένη σε μέτρια 4.200rpm, όλη η τεράστια ροπή του κινητήρα προσφέρεται από λίγο πάνω από το Tickover καθώς και το εξαιρετικό κιβώτιο αυτοκινήτων της Audi, διατηρεί τη δράση να ρέει.

Είκοσι πέντε χρόνια μετά τη δημιουργία του πρώτου ντίζελ της, η δέσμευση της Audi για το μέλλον αυτής της τεχνολογίας κινητήρα είναι προφανής.
Το RS5 V6 TDI-e αποδεικνύει ότι το ντίζελ είναι ένα βιώσιμο εναλλακτικό για την εξουσία βενζίνης για το πιο σπορ Audis καθώς και ότι η Electric Turbo Tech «E-Booster» φέρνει σημαντικά κέρδη στην αντίδραση της πεταλούδας καθώς και στην οδήγηση. Κοιτάζουμε μπροστά στο πρώτο Diesel RS παραγωγής, τα οποία θα μπορούσαν να εμφανιστούν μόλις το επόμενο έτος.