Παρόλο που δεν ήταν ο βασικός κομιστής για κομψό χειρισμό αυτή τη φορά γύρω, το BMW X5 MK3 ήταν παρόλα αυτά ένα αξιοπρεπές όχημα για να οδηγήσει, καθώς και το συμβιβασμό για μειωμένο χειρισμό της ανδρείας είχε τουλάχιστον οδηγήσει σε μια πιο άνετη βόλτα. Παράγοντας στο ευρύχωρο και καλά εξοπλισμένο εσωτερικό, καθώς και το όχημα κάνει μια ελκυστική επιλογή ως χρησιμοποιούμενο οικιακό SUV. Δεν είναι όμως χωρίς τα πιο εμφανή σφάλματα του: οι βενζίνης καθώς και οι υβριδικοί κινητήρες δεν είναι οι καλύτερες προσαρμογές για τη BMW και, ενώ τα επίπεδα συσκευών εκτός πλαισίου ήταν γενικά καλά, μερικά από τα πιο πρακτικά ως Τα επιθυμητά χαρακτηριστικά προσφέρθηκαν μόνο ως προαιρετικά πρόσθετα.
Ποιο πρέπει να αγοράσω;
Καλύτερη χρησιμοποιημένη BMW X5 MK3 για οικονομία καυσίμου: XDRIVE40E SE
Καλύτερη χρησιμοποιημένη BMW X5 MK3 για οικογένειες: XDRIVE30D SE
Καλύτερη χρησιμοποιημένη BMW X5 MK3 για απόδοση: x5 m

Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

Το BMW X5 MK3 έκανε το ντεμπούτο τους στους δρόμους του Ηνωμένου Βασιλείου το Νοέμβριο του 2013, καθώς και με πολλά από τα χαρακτηριστικά που θα ήταν μια σταθερά σε όλη τη διάρκεια της παραγωγής του αυτοκινήτου. Προσφέρθηκαν δύο επίπεδα περιποίησης-το βασικό se spec καθώς και ένα M50-inspired-inspert-inspired-insperted m-καθώς και οι επιλογές του κινητήρα περιελάμβαναν δύο πετρελαιοκινητήρες (το 30D και το M50D) καθώς και μια προσφορά βενζίνης 50i.
Από τον Ιανουάριο του 2013, οι αγοραστές της BMW X5 θα μπορούσαν να καθορίσουν το όχημα με ένα ντίζελ 40D, το οποίο έπεσε μεταξύ των κινητήρων 30D και M50D που προσφέρθηκαν από την έναρξη. Η συμμετοχή στην ποικιλία ακριβώς την ίδια στιγμή ήταν ένα entry-level 25d, το οποίο είχε στο όνομά του τη διάκριση ότι είναι ο μόνος κινητήρας X5 που θα μπορούσατε να προσφέρετε με πίσω τροχό-κάθε άλλο σχέδιο ήταν αποκλειστικά ο κινητήρας.