Η επόμενη γενιά βενζινοκινητήρων θα προσφέρει την ίδια οικονομία καυσίμου με τα υβρίδια χωρίς το επιπλέον βάρος και το κόστος. Λοιπόν, λένε μηχανικοί στην αμερικανική τεχνολογική εταιρεία Delphi, οι οποίοι έχουν επεξεργαστεί πώς να ενσωματώσουν τη μέθοδο άμεσης έγχυσης της ανάφλεξης που χρησιμοποιείται σε πετρελαιοκινητήρες σε βενζινοκινητήρες. Και το πιθανό όφελος είναι συγκλονιστικό.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω

Ο Harry Husted, επικεφαλής μηχανικός της Delphi για την προηγμένη ανάπτυξη του κινητήρα, δήλωσε στο Automobile Express: “Τα αποτελέσματα της αρχικής εργασίας προσομοίωσης δείχνουν ότι αυτή η τεχνολογία θα μπορούσε να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα του κινητήρα κατά 50 %”.
Σε συμβατικούς βενζινοκινητήρες, μια σπίθα αναφλέγει το μείγμα καυσίμου και αέρα. Αλλά σε κινητήρες ντίζελ, είναι η θερμότητα της συμπίεσης που ανάβει το μίγμα καυσίμου και αέρα χωρίς την ανάγκη για μια σπίθα. Αυτό επιτρέπει στο καύσιμο να καίει γρηγορότερα και πολύ πιο αποτελεσματικά.
Μέχρι τώρα, όμως, οι μηχανικοί δεν μπόρεσαν να χρησιμοποιήσουν τη μέθοδο άμεσης έγχυσης με βενζίνη, επειδή είναι πολύ ασταθής για τον επιτυχή έλεγχο.
Το σύστημα ανάφλεξης της βενζίνης της βενζίνης της βενζίνης ξεπερνά αυτό το πρόβλημα χρησιμοποιώντας εξελιγμένο χρονισμό, πρόσληψη και εξάτμιση τεχνολογίας για την έγχυση βενζίνης σε ακριβώς ελεγχόμενες εκρήξεις. Η εταιρεία έχει αναπτύξει με επιτυχία και ελέγχει ένα πρωτότυπο ενός κυλίνδρου κινητήρα και εργάζεται ήδη σε ένα πολύ πιο προηγμένο σύστημα.
Ο Husted πρόσθεσε: “Αναπτύσσεται ένας πολυ-κυλίνδρος κινητήρας και θα είναι έτοιμος να δοκιμάσει αργότερα φέτος. Θα είναι ένας πολύ κινητήρας, με παρόμοια αίσθηση με ένα ντίζελ. ”
Και ο νέος κινητήρας θα έχει ένα άμεσο πλεονέκτημα έναντι ενός ντίζελ – και επιπλέον έκκληση στους κατασκευαστές: καθώς το αμόλυντο καύσιμο καίγεται πολύ πιο καθαρά από το ντίζελ, οι βενζινοκινητήρες δεν χρειάζονται ένα ακριβό και πολύ σύνθετο φίλτρο σωματιδίων. Ο νέος κινητήρας θα μπορούσε να πωληθεί μέχρι το 2020.